【缘起】笔者从广东广州移居海南三亚已经25年，也一直思考着琼州海峡的过海方案。在海南自由贸易港即将封关之际，为了再次考察琼州海峡的过海情况，笔者于2024年2月2日从广东省湛江市乘坐汽车轮渡到达海南省海口市，又在4月3日从海南省海口市乘坐火车轮渡到达广东省湛江市。近期这两次过琼州海峡的体验均不理想。而且长期以来春运期间都是进出岛难。如遇风大雾大轮渡停航又会造成农户的农产品在运输途中损失等等。为此笔者做出了《琼粤海底综合通道设计方案》。仅以此方案作为海南建省36周年的献礼！祝愿海南自由贸易港繁荣昌盛！
【关键词】潜龙过海、海底通道、过海通道、跨海通道、琼粤海底通道、粤琼海底通道、海底高架路、水中高架路、水底高架路、潜水高架路、潜海高架路、海底交通、海底隧道、海底油气、海底物流、琼州海峡跨海通道、琼州海峡跨海交通。
琼州海峡的狭窄处水深流急风大不利建设海面上的跨海通道。海上建桥的弊端也是很多的，容易受雾、风、雨、雪、雹等天气影响，花巨资建好的跨海大桥也不一定能全天候24小时通行，而且桥梁还会影响航母舰队等船只的航行。在海床下修建过海隧道难度更是巨大。易燃易爆的油气存储及输送如在陆地上既占用地方又不安全，也对周边居民构成威胁。在陆地上建高铁、建高速公路也是占地大，同时征地补偿的费用和工作量都是庞大。当我们拥有新思路、新技术时，在设计琼州海峡过海方案时就不应被雷州半岛这老路所约束，让海南的发展建设减少对雷州半岛的依赖肯定是战略性的明智之举。琼州海峡的过海通道不但要为未来台湾海峡的过海通道做铺垫，而且要成为国内外沿海城市相互连接的典范。
琼粤海底综合通道（别称：琼州海峡交通、油气及物流海底高架路，下文简称海底通道）是在离海床一定距离的深海里架设一条海底高架路。因为海底通道比较接近海床，所以桥墩不用太高，这样大大节省了海底通道的建设成本和时间。海底通道为圆筒形，分上、中、下三层，上层为汽车通道，中层为高铁通道，下层为物流输送带及油气管道（详见设计方案图）。这条海底高架路北起广东省茂名市博贺镇，南至海南省文昌市铺前镇，中途出海经小放鸡岛、大放鸡岛等岛屿。茂名地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易港三大国家级经济区域的交会处，茂名又是全国重要的石油化工基地和能源基地，并且茂名已经通了高铁，所以笔者将琼粤海底通道的北端指向茂名方向，这能使海南自由贸易港更好地与粤港澳大湾区相连。如果以高铁的速度来计算这个不经过雷州半岛舍近求远的方案并不远，应该说是更近了，从广东茂名直通海南能节约了绕雷州半岛的一些路程和时间。海底通道的南端在海南省文昌市铺前镇上岸后与海南环岛旅游公路连接，让游客直达海南的最美，并且修建高铁和高速公路连接海口、美兰机场、海文高速和三亚等，从而完成全岛高速贯通。
油轮可停靠在海南省文昌市铺前镇附近的油轮码头将从南海开采出来的油气或从国外采购回来的油气输送存储在这条海底管道，随着这条海底油气通道的不断建设延伸，就能把油气输送到国内外各沿海城市，大大减少了油轮的航行时间和成本。
海底通道内建有悬吊式自动物流输送带，各大物流快递公司已报关、已安检的物品均可通过这输送带将物品运送至对岸，有了这物流输送带就能减少车船运输，大量的货车不用过海，大大降低了物流成本，如一辆大货车平常的过海费是3000元，现在使用这海底物流输送带成本只需1000元，这样就节省了2000元和司乘人员及油料等成本。海底通道北端和南端都要建设大型自动化物流集散中心。每家物流快递公司将需要运输的货物打包放进带有自身VI视觉识别的统一标准的运输箱内，然后把运输箱交给琼粤海底物流输送带运营有限公司（暂定公司名），运营公司则利用物联网技术将每一个运输箱精准运输到目的地。整个过程就如我们乘机时的托运行李和领取行李。物流快递公司在一个城市安排人员托运运输箱，又在另一个城市安排人员领取运输箱便可。这类远程封闭式自动物流输送带还可在各大城市间推广，可利用现有高速公路两旁上空的位置建设高架远程封闭式自动物流输送带。跑在路上的货车少了，自然路面交通和空气质量都会改善，这跨城市间的物流输送带对经济和环保的贡献将是不可估量！
在地理、地质、距离均适宜的位置上灵活设置海底通道的海上驿站（海面驿站），海上驿站具有通风、逃生、截止、停车休息、旅游观光、泊船装卸、直升机起降、中转分叉、风能发电、光伏发电、防空反恐等功能。每一个海上驿站中部设计1个截止阀，当某段海底通道发生意外时，可通过截止阀将事故两端分隔，而海底通道内人员仍可从海上驿站逃生。每个海上驿站可以有不同的功能、不同的建设方案，如距离海南岛最近的那一两个海上驿站可以做成油轮码头，便于油轮停靠并往油气管道输送油气，这一两个海上驿站只有油气装卸、通风、逃生三个功能，不设旅游观光等功能。再有的海上驿站可以建设为货船停泊、轨道装卸功能，高铁建设所用的轨道、油气管道等从该海上驿站送进海底通道内。为了安全避免事故牵连另一方，两条双向的海底通道在海底互不相通，但在海上驿站这海面上是连通的，也就是人员、车辆、货物等可在海上驿站掉头。
建设这条琼粤海底综合通道时要预留交接口，未来可让这条海底通道连接国内及国外沿海城市。将来的海底通道可延中国大陆海岸海底建设一直延伸到澳门、珠海、香港、深圳、汕头、厦门、台南、台中、台北、福州、温州、上海、连云港、青岛、烟台、天津、大连等沿海城市。也就是一条不占用陆地面积的沿海城市交通、油气及物流连接通道。
在甲辰龙年的春天，笔者将琼粤海底综合通道这潜龙过海百年大计方案奉献给大家参考！衷心希望各级领导、各领域的有识之士、最美奋斗者和最美建设者大家团结起来，携手合作把这设计方案完善后变为现实，共同造福人类！
琼粤海底综合通道（琼州海峡交通、油气及物流海底高架路）设计方案由海南省三亚市崖州湾科技城深海科技城居民佟思亮（CDO）于2024年2月27日开始设计及撰写，于4月13日完稿并发表。
工作网站：www.cdo.cn
联系电话：18907668888
备注：因地图需要严谨规范，使用他人的地图又可能涉及版权，所以本文没有将琼粤海底综合通道以地图形式标示出来。敬请谅解！
琼粤海底综合通道（琼州海峡交通、油气及物流海底高架路）设计方案视频下载 |
